

【一】、U型卡箍连接管道过程如何操作
U型卡箍和U型卡箍是一样的,只是叫法不同,南方人一般叫U型卡箍,北方人叫U型卡箍,但是也有的人叫水管卡子,紧固卡,空调卡子等名称,销售双管卡箍的人对这些名称都非常了解,只要说出任何一名称都知道说的是什么产品,主要用于汽车水管,空调管,机械液压油管等,广泛应用很广,比如你所紧固的对象能够有收缩如胶制水管就可以用U型卡箍来紧固密封。
U型卡箍已成为当前液体、气体管道连接的技术,尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外,但由于其技术的先进性,很快被国内市场所接收。经过短短几年的开发和应用,已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上显成熟,市场也普遍认可,而且得到了相关法规政策的积极引导。
【二】、专用抱箍的调节功能具体分析
卡圈可在箍带上沿箍带方向做定量的滑动,起到自动调节功能。具体分析如下:
(1)减少安装公差和误差,使导管、凸缘非强迫地安装到所在位置。
(2)补偿克服由于导管不同轴度造成的压缩挠曲部分弹力、导管部件压力降等引起的载荷及装配应力等。
(3)可自动调节导管、凸缘工作热膨胀、收缩或偏转引起的位移。
在卡圈数目及卡圈结构尺寸方面,新型专用抱箍采用4~6个卡圈,卡圈之间间隙为5mm,卡圈与条带接触内表面宽度近似于19mm(4070mm,4个卡圈);而航标专用抱箍采用3个卡圈,卡圈之间间隙为4mm,卡圈与条带接触内表面宽度近似于9mm。由于卡圈数目增加,卡圈与凸缘的接触由面接触转为多点接触,可获得好的密封性;另一方面,卡圈数目增加,卡圈与箍带较少4点面接触,接触面宽,卡圈靠面定位,可获得好的对中性和密封性。新型专用抱箍和航标专用抱箍相比,减小了卡圈对合间隙,增大了接触面积,加之尺寸精度要求高,形位公差要求严格;因而较后加工出来的成品专用抱箍,在同轴度、对中性、尺寸精度、表面质量及专用抱箍的管路装配等方面,新型专用抱箍必然优于航标专用抱箍,从而大大降低了应力腐蚀产生的概率。
在凸缘与密封圈的连接方面,新型专用抱箍采用梯形槽密封结构,而航标专用抱箍采用半圆孔的锥度密封结构,二者相比,新型专用抱箍较航标专用抱箍定位好,密封圈受力均匀、不易磨损老化,密封性好、寿命长。因此,新型专用抱箍的管路装配容易保证定位夹紧及装配质量,从而降低了装配应力。
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