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排气接口垫的设定过程和冷却不够【一】、排气接口垫的设定过程
排气接口垫流动计算的计算域为各缸气缸至涡轮增压器出口。其入口边界是通过缸内燃烧计算获得的缸内压力、温度状况设定。计算中出口边界参数设定通过一维计算获取，包括EGR出口以及排气出口。
在排气接口垫流动计算中排气接口垫壁面的温度对于排气接口垫内流体的温度影响较大，在实际计算中发现两种不同的壁面温度设定导致排气接口垫内流体温度的三维分布呈现不同的分布趋势。因此对于排气接口垫壁面温度的设定过程如下，先对排气接口垫流动计算设定一个较低的璧面温度初始值，再将该计算结果荆合到排气接口垫的传热计算，以获得另一个壁面温度，并将其作为新的壁面温度边界条件进行流动计算。如此反复迭代，直至排气接口垫流动计算中设定的壁面温度和以管内流体温度场为边界条件的排气接口垫传热计算获得的壁面温度误差在允许范围内，则认为壁面温度条件设置合理，排气接口垫流动计算结果也合理。
根据温度分布发现以下特点：
a.排气接口垫上较高温度为617℃，出现在排气接口垫增压器排气接口垫处；较低温度为121℃，出现在排气接口垫排气接口垫处。
b.排气接口垫总体呈现中部温度高，两端温度低，两端温度大致对称的特点。
c.在排气接口垫排气接口垫与排气接口垫连接处有较大的温度梯度。
【二】、冷却不够
柴油机工作时如果冷却强度不够，则会因排气密封件零部件温度过高而失去或改变配合间隙，以致柴油机不能正常工作，相反，若冷却过度，则热损失增大，可燃混合气不能很好地形成和燃烧，柴油机的动力性和经济性就会下降。
柴油机在工作中自动熄火，往往是冷却强度不够造成的。如不注意添加冷却水而出现严重缺水现象，柴油机就会过热，使活塞与气缸膨胀，缩小了原来正常的配合间隙，导致活塞卡死在气缸内，造成柴油机熄火。
此时的故障特征为，柴油机工作越来越吃力，转速急剧降低，排气密封件冒黑烟。另外，若机器安装时活塞与气缸的装配间隙过小，或柴油机严重超负荷，也会出现上述故障特征。
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